Operaplein
De grootste uitdaging van het Operaplein is het creëren van een kwaliteitsvolle publieke ruimte. Daarom stelde de Vlaamse Overheid samen met de stad de beroemde ontwerper Manuel De Solà Morales aan voor een oplossing op maat.
Het autoverkeer van de leien gaat ondergronds tussen de De Keyserlei en de Franklin Rooseveltplaats. Zo krijgen we een autoluw Operaplein van ± 1 ha groot met maximale ruimte voor de voetgangers. Om de aanpalende wijken goed bereikbaar te houden komen er twee terugkeerlussen rond de tunnelsleuven op de Leien, één ter hoogte van de Maria-Theresialei en één ter hoogte van de Violierstraat. Zo blijven de zijstraten van de leien, zoals de Gemeentestraat, De Keyserlei, Sint-Jacobsmarkt, ... , goed bereikbaar en wordt het autoverkeer geweerd op het Operaplein en in de Van Ertbornstraat.
De belangrijkste gebruikers van het nieuw openbaar domein zijn de voetgangers, de fietsers en het openbaar vervoer. Deze krijgen een prominente plaats binnen de heraanleg. Enerzijds verbeteren we het gebruikscomfort voor de voetgangers en fietsers. Anderzijds verbeteren we de doorstroming van het busverkeer.
De stad wil met dit project een stukje openbare ruimte teruggeven aan de Antwerpenaar. Maar ook voor de omliggende handelszaken betekent dit een belangrijke impuls. Als het hart van Antwerpen heropleeft, wordt het weer aantrekkelijk voor investeerders
